Ako Vas informisemo kvalitetno, brzo i pravovremeno - podrzite nas ili pogledajte mogucnosti za saradnju
U poseti Specijalnoj Brigadi Vojske Srbije – Padobranski Skokovi
Vreme – pa dovoljno dobro za skok – pirka vetric – zima mi je na ruke dok drzim kameru, a kako li je momcima koji su sredjivali padobrane – mogu da zamislim. Kako vreme odmice, polako postaje malcice topije – donja baza oblaka na 1000 -1200 m – dovoljno za desant sa 800 m – ali skakace i krilasi uz slobodan pad a tu vazi pravilo – sto vislje to bolje.
Stigli padobrani, pocinje polako da se dogadja nesto i stvari se zahuktavaju. Stize naredba – priprema za prvi avion a odmah i i za sledeci – tj drugi avion. Svi vredno rade, proveravaju, zatezu, otkopcavaju i zakopcavaju – polako se uvlace u sistem veza – kad ga stegnete jace, nekad ne mozete lako ni da disete – pocinje prva provera, dolazimo do brifinga pa druga provera – na brifingu imamo i pitanja kao proveru postupaka u slucaju otkaza i slicnih stvari – neki padobranci malo zbunjeni fotoaparatom i kamerom odgovaraju stidljivo – ali kako vreme protice, pocinju i da se sale sa nama iz ArmyInfoForuma – mi to ne radimo za sebe – vec zbog njih ali i zbog Vas koji ovo citate. Srecu me neki momci koje sam vec ranije snimao i kazu da je sve ispalo super – e to je pohvala koja Vam znaci – drago mi je da ljudi barem na taj nacin cene rad koji mi ulazemo u ArmyInfo.
Stize naredba da se krene ka avionu – tad vec sve pocinje da se desava brzo – trci ispred njih – snimi ih, stigni ih pa ih opet snimi, vec su poceli da ulaze u avion – udji sa njima, napravi nekoliko sekundi snimka i vec te pilot izbacuje napolje i zatvara ti rampu ispred nosa 
– eh ti piloti. Moracu da porazgovaram sa njima kad ih budem snimao – a onda ce da budu mnogo ugodniji snimacu njih ovako im izgleda nisam bio interesantan – hteli su samo sto pre da poizbacuju ove koji iskacu iz ispravnog aviona pa sam ih ja u tome samo usporavao. Dok AN 26 odlazi rulajuci do piste, odlazim do slova T – ih – na sred poljane. Prosao sam pored padobranaca koji su spremni za drugi avion, oni mi dobacuju saleci se na moj racun – odlicni momci – pogotovu kad Vas ne gledaju kao stranca. Sale se oni – salim se ja – plus pokusam da snimim te njihove osmehe na licu. U tom sam dosao do slova T (u prevodu to je nesto blizu cega bi trebalo da se skoci – trebalo ali to nije uvek slucaj).
Nailazi avion – uh – polomih vrat pokusavajuci da ga snimim – los polozaj za snimanje – direktno je iznad mene – a padobranci – sto zbog vetra sto zbog nekoliko sekundi kasnijeg iskakanja (moja slobodna procena) su iskocili iznad mene i na dalje u pravcu kretanja aviona – da nema vetra sve bi bilo ok – ovako su svi prizemljili dobrih 200 m od mene – ako ne i vise – vetra ima i na zemlji ali je izgleda izmedju 300 i 600 m malo jaci pa su zbog toga popadali malo dalje od mene. Sve je u redu – svi su ustali sto je znak da se niko nije povredio. Za svaki slucaj jedan pinc je obisao svakog od njih. Na redu je drugi nalet – ovaj put snimam valjda bolje – sa strane sam – sve je opet kako treba. posle minut ili dva evo je 26-ica na sletanju i rula ka nama.
Padobranci za drugi avion su se vec spremili – dok sam ja snimao rulanje i zaustavljanje, oni su vec iza aviona spremni za ulazak. Trk u avion – uz put proveravam rezervne medije, baterija – dadoh kolegi vecu a uzeh rezervnu – manju – misleci – pa to ce tek nekoliko minuta snimanja da bude ali ….. Od kako sam usao – sam snimao – Eh – da – jaknu sam ostavio dole na stajanci – kad je prvi put otvorio rampu – a ipak je oktobar – pa shvatio sam kakvu sam gresku napravio. Priprema se prvi nalet – a majstor vozi sa otvorenih vrata. brrrrrrrrrrrrrrrrr – bilo je bas brzo. Kao i uvek – Obzirom da su me vezali za stolicu i da mi nisu dali da se pomeram, snimao sam preko “vratanaca” koja cete videti i na snimku. Sta da se radi – kad si gost – cutis i trudis se da uzivas u onome sto ti je omoguceno. Pravimo krug – a onda negde iznad Pazove majstor opet otvara vrata – priprema za drugi nalet – opet zima- baterijal blinka crveno – e svasta – brrrrrrrrrrrr – opet su poiskakali svi – sve deluje ok – broj kupola je bas onakav kakav treba da bude – znaci nema otkaza i sve je u redu. Majstor zatvara vrata i idemo na treci nalet. 1500 m – ako budemo mogli – ima oblaka svuda oko nas i trazimo dzep bez oblaka da bi treci nalet krilasa mogao da iskoci – sofer ga je nasao i letimo ka njemu. Ja se pitam sta mi bi da ostavim vecu bateriju na zemlji da koristim rezervnu – jer se zbog hladnoce ova jako brzo ispraznila. I ta poslednja tura je skocila – baterijal je izdrzala. Poceli smo brzo da se spustamo i da pod simpaticnim g opterecenjem skrecemo da bi smo sto pre dosli na pistu. Izvadio sam idiota i umesto kamerom, snimio aparatom dodir sa pistom
Ostalo je istorija.
Posle duzeg vremena video je skoro pa u celosti objavljen od strane redakcije ArmyInfoForum - a nakon odobrenja od strane ljudi iz Specijalne Brigade. Izvinjavamo se sto ste ovoliko dugo cekali, ali se nadam da cete uzivati u onom sto cete imati prilike da vidite u ovom video materijalo duzine oko 40 minuta
Sta mozete ocekivati u video materijalu:
Zagrevanje
Stizu padobrani
Provera opreme
Pripreme
Dogovor i raspored skakanja
Opremanje
Zatezanje i pripreme
Provera rezerve i glavnog padobrana od strane instruktora
Informisanje o vremenskim podacima i zadatku
Avion – ulazak, namestanje i kadrovi pred poletanje
Poletanje
Prvi nalet
doskok
Drugi nalet
doskok
Pakovanje i povratak na stajanku
Sletanje aviona An-26 i rulanje do stajanke
Dolazak na stajanku
Ulazak u avion
Atmosfera unutra
Rulanje
Poletanje
Kacenje
Finalne provere pred skok
Visinomeri
Pozdrav pred skok
Spustanje rampe
A sad …. malo iznenadjenja – uz lepu muziku
A onda opet slicno – samo bez MUZIKE
a za kraj – najbolje
Pozdrav za sve i uzivajte
Urednik
NAPOMENA
Ceo materijal (bez seckanja)
Materijal po delovima
Deo I
Deo II
Deo III
Deo IV
Deo V
Deo VI – dodatak – posle skoka – sletanje i rulanje aviona An 26
Ako Vas informisemo kvalitetno, brzo i pravovremeno - podrzite nas ili pogledajte mogucnosti za saradnju
Loading ...
AIF Obavestajno Bezbednosne Informacije